Razvoj vojnih teretnih dronova ne može biti vođen tržištem civilnih teretnih dronova. Globalni izvještaj o tržištu logistike i transporta UAV, koji je objavila Markets and Markets, globalno poznata kompanija za istraživanje tržišta, predviđa da će globalno tržište logističkih UAV-ova narasti na 29,06 milijardi dolara do 2027. godine, uz CAGR od 21,01% tokom predviđenog perioda.
Na osnovu optimističnog predviđanja budućih scenarija primjene logističkih dronova i ekonomskih koristi, relevantne naučno-istraživačke institucije i kompanije u mnogim zemljama iznijele su plan razvoja teretnih dronova, a rezultirajući snažan razvoj civilnih teretnih dronova također je potaknuo razvoj vojnih teretni dronovi.
Godine 2009. dvije kompanije u Sjedinjenim Državama sarađivale su na lansiranju bespilotnog teretnog helikoptera K-MAX. Avion ima raspoređeni dvorotorski raspored, maksimalnu nosivost od 2,7 tona, domet od 500 km i GPS navigaciju, a može obavljati transportne zadatke na bojnom polju noću, na planinskom terenu, na visoravnima i u drugim sredinama. Tokom avganistanskog rata, bespilotni teretni helikopter K-MAX leteo je više od 500 sati i prenio stotine tona tereta. Međutim, bespilotni teretni helikopter je preinačen iz aktivnog helikoptera, sa glasnim motorom, koji se lako izlaže i položaj frontalnog borbenog odreda.
Kao odgovor na želju američke vojske za tihim/nisko čujnim teretnim dronom, YEC Electric Aerospace je predstavio Silent Arrow GD-2000, teretni dron za jednokratnu upotrebu, bez pogona, napravljen od šperploče s velikim teretnim prostorom i četiri sklopivih krila i nosivosti od oko 700 kg, koji se mogu koristiti za dostavu municije, zaliha itd. linija fronta. U testu 2023. godine, dron je lansiran sa raširenim krilima i sleteo je sa tačnošću od oko 30 metara.
Sa akumulacijom tehnologije u oblasti dronova, Izrael je takođe krenuo u razvoj vojnih teretnih dronova.
Godine 2013. uspješan je prvi let teretnog drona za vertikalno uzlijetanje i slijetanje "Air Mule" koji je razvio izraelski City Airways, a njegov izvozni model poznat je kao dron "Cormorant". Bespilotna letelica ima neobičan oblik, sa dva ventilatora propusta u trupu koji omogućavaju vertikalno uzletanje i sletanje UAV-a, i dva ventilatora u repu koji obezbeđuju horizontalni potisak za UAV. Sa brzinom do 180 km/h, sposoban je prevesti 500 kg tereta po naletu u borbenom radijusu od 50 km, a može se koristiti i za evakuaciju iz zraka i prijenos ranjenika.
Turska kompanija je također razvila teretni dron, Albatross, posljednjih godina. Pravougaona karoserija Albatrosa opremljena je sa šest pari suprotno rotirajućih propelera, sa šest potpornih okvira ispod, a ispod trupa se može montirati tovarni prostor, sposoban za transport svih vrsta materijala ili prenošenje ozlijeđenih, a koji podsjeća na leteću stonoga puna propelera kada se gleda izdaleka.
U međuvremenu, Windracer Ultra iz Ujedinjenog Kraljevstva, Nuuva V300 iz Slovenije i VoloDrone iz Njemačke su također karakterističniji teretni dronovi sa karakteristikama dvostruke namjene.
Osim toga, neke komercijalne bespilotne letjelice s više rotora također su sposobne da preuzmu zadatak transporta manjih masa materijala zračnim putem kako bi osigurale zalihe i sigurnost za linije fronta i isturene položaje.
Vrijeme objave: Jan-11-2024